熱處理的影響

1)碳化物分布及形態 碳化物分布應均勻，粒度平均直徑不大于lμm；碳化物形態應為球狀、粉狀或細點狀沿網分布，不允許有網狀或角狀碳化物。

2)脫碳 熱處理時．表面或環境保護不當會產生表面氧化，這樣在工件上就會產生一層薄的脫碳層，這層軟的脫碳層會引起砂輪過載或過熱，從而造成表面回火。

3)回火 在保證硬度的前提下，回火溫度盡可能高一些，回火時間盡可能長一些。這樣可以提高滲碳淬硬表面的塑性，而且使殘余應力得以平衡或降低．改善表面應力的分布狀況。這樣可以降低出現工件裂紋的機率，從而提高砂輪磨削工件的效率。

埋砂法復合電沉積金剛石磨輪工藝流程

埋砂法復合電沉積金剛石磨輪工藝流程為：金屬清洗劑脫脂—清洗―防鎊處理—做阻鍍 ―上掛具―浸鹽酸—清洗―電解酸蝕—清洗—帶電入槽預鍍—入砂罩植砂―固砂—補植砂—固砂 ―轉動下加厚鍍—出槽清洗—下掛具―清除阻鍍 ―上掛具―浸鹽酸―清洗—化學鍍鎳或其它表面 保護處理―清洗—干燥—下掛具―檢驗—包裝。金剛石鉆頭是40年前世界鉆探行業的新發明,一經發明便轟動整個鉆探界,在地質勘探、水文勘探以及油氣勘探方面廣泛應用。

植砂：將金剛石牢固鑲嵌在金屬基體上是保證電鍍 金剛石制品的關鍵。軌道板磨輪基體質量達124 kg，且型面不一，據了解國內制造廠家大都使用經典 的撒砂法即把經預鍍的工件置于鍍液內，并將每個需要植砂的型面幾經轉或移動分別在處于水平位置的型面撒上d為425-600 μm的金剛石顆粒，每撒一型面施鍍1 h左右，一般需經12次左右的鑲嵌 鍍覆才可使基體各型面完成植砂。同時也要防止周圍環境對車間的污染，以防開窗時外來塵埃吹進車間，落入鍍槽。

滿足上機磨削時對動平衡的要求

這種植砂法容易造成砂層疊加，在每次轉動或移動工件時，前次 鑲嵌型面與下次的鑲嵌型面鍍層厚度不一樣，每次植砂外的型面仍繼續在鍍液中沉積鎳層，勢必導致 整體覆合鍍層厚度差異，尤其前幾次與后幾次被鍍型面鍍層厚度更為懸殊。

為此需要對鍍后產品相應部位做較大的修整，方能基本滿足上機磨削時對動平衡的要求。采用埋砂法植砂鍍鎳，工件的各型面鑲嵌鍍一次同時完成，型面胎體厚度相差很小。消除了電鍍工藝加工中對軌道板磨輪動平衡的嚴重影響。

金剛石的除雜：

磁性雜質：人造金剛石因為含有磁性包裹體(觸媒金屬),一般都具有磁性，包裹體含量越高，磁性就越強。磁性強的金剛石，不僅雜質多、強度低、耐熱性差，而且會對電鍍質量產生不良影響，容易形成鎳瘤，因此不易選用。4)碰瓷、缺前角：多數為磨邊座擺移角度太小(2-3mm為宜)，引起后輪磨削或磨邊輪金剛砂過粗爛邊。其原因磁性包裹體良好導體，使金剛石顆粒絕緣性變差，出現了微弱的導電性。

在電力線夾端效應作用下金屬鎳優先鍍在高出于鍍層上的金剛石夾端形成鎳瘤。為了避免磁性雜質的影響，金剛石使用前要進行磁選，在專用磁選機上進行，也可以使用磁鐵除去磁感較強的顆粒。一旦發現金剛石磁性強，應將金剛石全部退貨。